澳门产业对“旅游承载力”的思考

来源:未知       编辑:xxx
2020-04-27 10:35

[[导语]8月9日,经历了8月8日车祸的澳门同安街终于被遗弃了。公共汽车仍然“嵌入”在已经接受加固措施的建筑中,警察在这段道路上采取了不停车的方法。不远处,一辆接一辆的徒步旅行巴士仍然挤满了前往“大三坝”拱门的乘客。8月9日的最后一天,经历了8月8日车祸的澳门同安街被遗弃了。公共汽车仍然“嵌入”在已经接受加固措施的建筑中,警察在这一段接受了不停车措施。不远处,一辆接一辆,行驶的公共汽车上挤满了前往“大三坝”拱门的乘客。

8日下午2点40分左右,一辆从深圳开来的旅游大巴因涉嫌在斜坡上停车且“手闸未拧紧”而突然被另一辆卡车追尾后打滑,撞上了一栋临街建筑。事故中共有32人受伤。截至新闻稿,其中一名颅脑损伤患者仍处于危险之中。

事故发生后,警方和登山部门对事故原因进行了深入调查,公众对受伤人员给予了高度关注,社会各界对澳门的出行情况和承载能力的讨论也增加了一倍。

舆论认为,澳门作为一个奉行“打造世界旅游休闲中心”政策的城市,应该反思此次事故,在支持基本旅游措施、接待徒步旅行者、建立多元化旅游产品等方面“加大力度”,通过旅游资源的科学配置,扩大小城市的“承载能力”。

那天记者参观了事故现场。事故现场是一个大约30度的斜坡。值班民警告诉记者,这段路不允许停车,但在司机不下车的前提下,旅游巴士可以“上下客”,方便“三大巴士”的乘客。

据了解,“大山坝”景区的停车位只能提供30个左右的徒步巴士停车位。大多数找不到停车位的公交车司机只能选择“暂时停车”在周围路段,即使路段可能完全被复杂的车身填满,或者司机不得不“头低尾高”以获得暂时的“便利”。

事实上,许多居民长期以来一直抱怨徒步旅行巴士在人口密集和危险的道路上密集停车。

根据澳门街坊会副主席、澳门立法会议员杨尚豪的表现,该街道协会多次反映,事故现场的坡道不适合旅游巴士使用,非常危险。特区有关部门应正视这一问题,优化相关旅游巴士路线和交通措施,防止类似事件再次发生。

澳门旅游业议会主席胡告诉记者,根据近年来的粗略统计,每年约有3000万游客到澳门旅游,1200万游客随旅游团到澳门旅游,约有1000万内地游客前来。

“如果你只带一个旅游团去澳门,基本上所有的城市都会去大三巴。这里只有十分之几平方公里,到处都是废墟、旧街道和破旧的建筑。这是日常的欢迎职责!”胡对说:

胡锦涛指出,停车问题已成为澳门旅游业发展的最大障碍之一。“大三坝”及其周围的其他旅游景点在澳门半岛的老城区“成长”,那里狭窄的小巷密密麻麻地布满了危险的建筑,牙齿密度在世界上名列前茅。然而,徒步旅行行业多年来一直呼吁对停车位进行集中支持,但由于拆迁阻力过大,这种支持一直没有实现。

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